C’est bien votre mandat de savoir que le premier train entrera à nouveau dans Brégaillon fin 2019 après un investissement total de près de 4 millions d’euros dont 60% à la charge du Département et de la Métropole où je siège pour vous. L’objectif est, entre autres, de limiter la congestion routière, par les poids lourds, des accès au port. Vous devez aussi savoir que le Département et la Métropole financent la moitié, soit 8,5 millions d’euros, du confortement de la grande jetée de la rade, pour juillet 2021, qui protégera notre corniche des largades de l’est.
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Avant Marc Vuillemot
Il y a eu Maurice PAUL. Marc VUILLEMOT fut son 3ème adjoint délégué à la politique de la ville. En 1995 il avait 37 ans, mon âge aujourd’hui. A la même date se créait à La Ciotat la société d’économie mixte de développement économique et portuaire qui réalise aujourd’hui un chiffre d’affaires d’environ 140 millions d’euros et emploie quotidiennement jusqu’à 2.000 personnes en haute saison. Mais c’est bien dans les années 2000 que le site des anciens chantiers de La Seyne aurait dû se positionner d’emblée, moyennant les prêts nécessaires, sur le secteur de la haute plaisance. On ne refait pas le passé mais on illuminera l’avenir en 2020. Si je suis candidat, c’est pour accélérer.
Sans port
Nous avions dit, dès 2013, que le projet de port imaginé par Marc Vuillemot n’était « pas sérieux en ne faisant appel à aucun fonds public directement ». Il n’aura donc pas vu le jour. Nous avions aussi dit, durant la campagne des municipales, que « consacrer plus de 15 millions d’euros d’argent public par an à la culture et au sport (en augmentation par rapport à 2013), dans la situation économique de la ville, ne permettrait jamais de la sortir de l’ornière financière. Les contraintes budgétaires finiront par avoir raison des convictions idéologiques de Marc Vuillemot. Ce ne serait pas grave si on ne perdait pas autant d’argent et de temps. En 2020, nous [re]mettrons la ville sur les bons rails.
Gagner sur la mer
A sept ans de mandat, Marc Vuillemot réalise que « la meilleure manière de redonner de l’attractivité au centre est de gagner sur la mer au niveau du quai Saturnin Fabre » Nous avons voté pour. Nous le proposons depuis le début. Sauf qu’il s’agit pour nous de créer une véritable place urbaine, de plus de 50 mètres de large, permettant, à cette condition seulement, la réappropriation de l’espace portuaire. C’est notre projet, financé. A vouloir gagner sur la mer, trop tard et trop peu, M. Vuillemot aura perdu les élections. 10 mètres de plus, ce sont 10 mètres de moins à faire, mais 5 ans de perdus.
Notre rôle
Nous votons contre la réalisation d’un parcours sportif urbain en centre-ville, dans un environnement totalement inadapté, qui coûtera près de 30.000 euros à la commune, alors que la Région, représentée à La Seyne par son maire et son adjointe aux sports, ne paye pas un seul euro. Nous votons contre la préemption par la Ville du bien vendu par la société marseillaise de crédit, au 14 avenue Hoche, pour en faire un espace culturel permanent supplémentaire, dans un secteur non marchand, dans un quartier sinistré. Nous votons contre toutes les formes d’atteinte à l’intérêt général des Seynois.
Jusqu’en 2020
Marc Vuillemot n’est pas le seul responsable, historiquement parlant, de la situation économique de la ville, puisque d’autres l’ont précédé depuis la fermeture des chantiers. Mais, il prélève 795€ par habitant, bien plus que la moyenne dans les communes à vocation touristique ou du littoral. Tant qu’il ne réorientera pas sa politique budgétaire en faveur de la création de richesses, tant qu’il ne priorisera pas les dépenses de fonctionnement, également contraintes par la démographie de la commune, qu’il ne veut pas maîtriser, il nous fera perdre du temps et de l’argent jusqu’en 2020.
Var-matin du 28 octobre 2013
La réappropriation du port du centre-ville de La Seyne-sur-Mer et de ses abords par les Seynois et les touristes est inscrite comme axe fondamental de notre projet urbain.
Ce port constituera le cœur commercial du centre historique de La Seyne-sur-Mer. La nouvelle place continuera d’accueillir une forte majorité de cafés et restaurants. Le ravalement de toutes les façades, la réfection des devantures et des enseignes, la mise en place d’une signalétique attractive qui accompagneront la création de cette place, changeront définitivement l’image de notre ville.
Les liaisons entièrement piétonnes avec les rues du centre historique, progressivement réhabilité, seront transformées tant sur la lisibilité des accès que sur la qualité esthétique des espaces.
Le projet que je vous présente aujourd’hui avec mon équipe, c’est notre engagement pour la ville où je suis né il y a trente-trois ans et où mon père a travaillé aux chantiers navals. Je veux être jugé sur sa qualité en fin de mandat. Il sera fait sans la moindre augmentation des impôts des Seynois et le moindre euro d’emprunt. Son financement est clair et assuré.
Croisiéristes
Pour les commerçants seynois, l’un des plus grands bateaux de croisière du monde aura engendré des retombées quasi inexistantes ! Le constat est accablant. L’explication l’est encore plus pour la municipalité sortante. C’est Virginie Estrade, ancien agent maritime, aujourd’hui agent réceptif local, pourtant pas encartée au FN, qui la donne : « il faudrait avoir une meilleure visibilité, des structures un minimum accueillantes, une signalisation digne de ce nom avec des chemins aménagés, proposer des petits guides répertoriant les choses à voir. Il faudrait par exemple construire une belle gare maritime où l’office de tourisme serait représenté, mettre à disposition des taxis, voire des voitures avec chauffeurs… Bref, il faudrait donner envie de s’y promener. » Tout est dit et sera fait.
Qu’elle sache que nous lui promettons, comme à l’ensemble des Seynois, le changement de cette situation. La Seyne change en bleu marine sera l’équipe la plus engagée dans le développement touristique de la ville. Les Seynois en jugeront sur pièces.
CPM
25 000 mètres carrés aménageables en bordure de rade et à proximité immédiate d’un quai de croisières sur la côte d’Azur, 42 millions d’euros d’investissement et un loyer annuel de 24 000 € perçu par la commune? Il manque un zéro et des centaines de places de parking dans le projet de reconversion du CPM de la municipalité sortante pour être à la hauteur, sans parler du volet architectural qui n’utilise pas le potentiel historique de la nef la plus au sud. L’erreur ne serait pas grave si elle n’intervenait pas à la fin d’un mandat de six ans. Il est clair que nous revaloriserons le site autrement en retenant un meilleur projet dès l’été 2014.
Port de plaisance
600 anneaux dont 5 réservés à la grande plaisance seulement. C’est une grosse erreur. A l’instar de La Ciotat qui renaît grâce aux yachts, la grande plaisance sera une manne pour La Seyne. Pour un bateau d’une cinquantaine de mètres, il y a une douzaine de membres d’équipage qui dépensent à terre, selon les professionnels du secteur, entre 750 000 et un million d’euros par an. Ce sera donc beaucoup pour six mois d’hivernage à La Seyne, située à proximité d’une plateforme de réparation réputée et d’une base de défense. Le yachting de luxe résiste bien à la récession. A la différence de Saint-Tropez, La Seyne peut accueillir des unités de plus de cinquante mètres. Mais surtout, il ne pourra y avoir de grand port de plaisance ici sans améliorer la circulation en centre-ville. C’est notre vrai projet.